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即決送料無料 23 ラリッサ C3000DXG ヤエン改新品改造品ボディーフルベアリング（検音出しハイパーフォースデスピナエクスセンス

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『即決送料無料 23 ラリッサ C3000DXG ヤエン改新品改造品ボディーフルベアリング（検音出しハイパーフォースデスピナエクスセンス』はセカイモンで6661400aから出品され、277の入札を集めて03月22日 22時 34分に、18000円で落札されました。即決価格は18000円でした。決済方法はに対応。佐賀県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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23 ラリッサ C3000DXG ヤエン改新品改造品ボディーフルベアリング

商品説明

◆音出し改造について
　　他者のよくある音出し改造
　　　・4カ所で止まっているベアリング押さえ板の一部を削って3カ所止めにし、空いたネジ穴にラチェットを組み込んだ改造
　　　　　　→→ベアリング押さえ板がボディーに十分に固定されていない
　　　　　　　　ブレーキング時にベアリング押さえ板に固定されたブレーキコアが浮き、ブレーキの挙動が不安定になる

　　　・ラチェットのバネの線径が細く、バネの位置を固定していない
　　　　　　→→バネが変形したり、バネがずれて音が出なくなる

　　　・逆転音の大きさを謳い文句（爆○改造）にした改造
　　　　　　→→ステンレス薄板のラチェットを使用しているため確かに音は大きいが、アルミ合金のブレーキコアの摩耗が激しく、いずれは音が出なくなりロックも効かなくなる
　　　　　　→→ベアリング押さえ板は加工していないが、ラチェット可動確保のため隙間を設けてあり、ベアリング押さえ板がボディーに十分に固定されていないので、上記同様、ブレーキの挙動が不安定になる

　　　これらの詳細は、別出品「ヤエン用音出し改造やオーバーホールをします」の画像を見てください。
　　　これまで他者改造のやり直しを何度も請け負いました。最近は爆○改造のブレーキコア交換と再改造が多いです。

　　私の音出し改造
　　　完全オリジナルの音出し改造で、ベアリング押さえ板を加工せず、元の4カ所のネジ止めを温存してラチェットを装着
　　　ラチェットは真鍮製（ブレーキコアの摩耗はありません）
　　　ラチェットのバネは大手専業メーカーのステンレス製を使用
　　　こちらに同構造の11デスピナの逆転音をアップしました。

◆逆転時の回転バランスを考えて、みなさんダブルハンドルにされますので、ハンドル無しでの出品です。

◆逆転時のテンションは約0.2N（22g）　少し弱めです。
　ゼロフケをONにすれば約0.35N（35g）。
　LBリールの宿命かと思いますが、OFFのときはイカの急なゴー＆ストップによってバックラッシュするリスクがあることはご理解下さい。
　あたりがあったらゼロフケをONにするのも1つの方法です。

◆ボディーは、音出しパーツを嫌気性ネジロックを使って固定するため完全分解して脱脂しています。
　ギア類やベアリング類、ラインローラーも必要に応じて脱脂し、シマノ純正オイルやシマノ純正DG-06グリスを使い分けて組み立てます。

◆23ラリッサボディーは元来5ベアリング（ラインローラーベアリング含む）ですが、
　ドライブギア右、ウォームシャフトの前と後、ウォームシャフトピンの4か所にベアリングを追加し、
　全部で９ベアリング（フルベアリング）仕様となり非常になめらかに回転します。
　ベアリングはいずれもMNB、ISC、EZO等の国産ステンレスベアリングを使用しています。

◆オプション
　　　ラインローラー２ベアリング化　　落札金額プラス2800円
　　　非常に滑らかに回転し、2BBですのでブレも少なく耐久性も向上します。
　　　特にLB（レバーブレーキ）では、アタリの時ローターが逆転します。
　　　ラインローラーがスムーズに回らないとラインにヨリが入り、いざというときに穂先に絡んでしまいます。
　　　ネットでは不完全な方法でよく公開されていますが、確実な間違いない方法で施工します。

◆付属品は、元箱、取説、パーツリスト、スプール調整ワッシャ等全部揃っています。

その他

◆保管に伴う些細なキズを気にされる方は入札しないでください。

支払方法

◆Ｙａｈｏｏかんたん決済のみです。

発送詳細

◆ゆうパック（60サイズ）で発送します。

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